一、汽（qì）車塑（sù）料模具分類

汽車（chē）注塑模具分（fèn）類的方（fāng）法很多，按照（zhào）塑料製件成型加工的方法的不同可以分為（wéi）以下幾類：

·注射模

注射模又稱注（zhù）塑模。這種模具的成型工藝特點是（shì），將塑原材料放置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融，在注射（shè）機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化成型。由於加熱加壓裝置（zhì）能夠分階段（duàn）發揮作用，注射成型不但能成型形狀（zhuàng）複雜的塑料（liào）製件，而且生產效率高、質量好。故注射成型在塑料製件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上（shàng）。注（zhù）射機主要用於熱塑性塑料的（de）成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料的成型。

·壓（yā）縮模

壓縮模又稱壓製模或壓膠模（mó）。這種模具的成型工藝特點（diǎn）是，將塑料原材（cái）料直接加在（zài）敞開（kāi）的模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後，以（yǐ）一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生了化學交聯反（fǎn）應（yīng），逐（zhú）漸硬化定型。壓縮（suō）模多用於熱固性塑料，其成型塑件大多用於（yú）電器開關的外殼和日常生活用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注（zhù）模或擠（jǐ）膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預熱的加料室裏，然（rán）後由壓柱向加料室內的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融並通（tōng）過模（mó）具的澆（jiāo）注係統進入型腔，然（rán）後發生化學（xué）交聯（lián）反映而逐漸固化（huà）成型。傳遞成型工（gōng）藝多用於熱固性塑料，可以成型形狀比較複雜的塑料製（zhì）件。

·擠（jǐ）出（chū）模

擠出模又（yòu）稱擠出機頭。這種模具能（néng）連（lián）續生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材（cái）、棒材、片材等。擠出機的（de）加（jiā）熱加壓的裝置與注射機的（de）裝置相同。熔融狀態的塑料經過機頭會形成連續不斷的成型塑件，生產效（xiào）率特別高。

·除（chú）了上述所（suǒ）列舉的幾類塑料模具外，還有（yǒu）真（zhēn）空成型模（mó）、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車身上的的衝壓件（jiàn）大體上分為覆蓋件、梁架件和一般衝（chōng）壓件。能夠明顯表示（shì）汽（qì）車形象特征的（de）衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說（shuō）成（chéng）是“汽車（chē）覆（fù）蓋件衝壓（yā）模具”。簡（jiǎn）稱汽車覆蓋件衝模（mó）。例（lì）如，前車門外板修邊模、前車門內板衝（chōng）孔（kǒng）模等。

汽車模具工（gōng）藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分類

當然汽車上的不隻（zhī）車身（shēn）上有衝壓件。汽車上所有衝壓件的（de）模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就（jiù）是：

1.汽（qì）車模具是製（zhì）造汽車（chē）上所有零件（jiàn）的（de）模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所（suǒ）有衝壓件的模具。

3.汽車車身衝壓模具是衝製汽車車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具是衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具。

汽車（chē）輪胎模具

用於硫化成型各類（lèi）輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡（luò）模具（jù），由（yóu）花紋圈，模套（tào），上下側板組成（chéng）。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡模具（jù）及斜平麵導向活絡模具

2：兩半模具（jù），由上模，下模兩（liǎng）片（piàn）組成。

四、汽車模具高速切削加工技術

高速切削加工技術在（zài）國內（nèi）外汽車模具製造行業（yè）得到（dào）了廣泛的應用，並（bìng）且已（yǐ）取得了巨大的效（xiào）益，但是高速切（qiē）削加工（gōng）的機理和相關理論至今仍不完善（shàn），針對汽車模具的高速切削（xuē）數據庫尚未建立。國內外企業選擇高（gāo）速切（qiē）削刀具參數和高速切削加（jiā）工參數的方式仍以傳（chuán）統的“試切”法和“經（jīng）驗”法為主，在加工某一（yī）新型材料時，往（wǎng）往需要使用多種刀具進行重複切削試（shì）驗，研（yán）究分析刀具的（de）磨損、破損方（fāng）式及其原（yuán）因，從中找出（chū）一組最佳的刀具材料和加（jiā）工參數（shù），如此反覆（fù）多次，盲目性大，並且（qiě）浪費大量的人力、財力和資源。而針對特種材料如合金鑄鐵、高強度合金鋼、超級合金(如鈦合（hé）金)等材料（liào）的高速（sù）切削加工，如何根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參（cān）數，目前仍在研究和發展中。

我國有關汽車模具高速切（qiē）削加工技術的研究起步較晚（wǎn）。近年（nián）來，眾多模具企業（yè）相繼從美國、德國、法國和日本等（děng）國（guó）家購買了大量高（gāo）速加（jiā）工設備及切削刀具，並在實踐中摸索汽（qì）車模具高速切削加工的工藝技（jì）術，取得了（le）一（yī）些成功經驗。但是，一方麵，引進設備不等於引（yǐn）進技術。高速切削尤其是大型汽車（chē）覆蓋件模具的高速切削方麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在企業管理者和工程技術人員麵前（qián）的一大課題;另一方麵，技術人員在工（gōng）作中邊學習（xí）邊應（yīng）用，摸索和積累了一定的高速（sù）切削加工實例、工藝參數（shù）和工作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和教訓總（zǒng）結保存（cún）供其他技術人員借鑒、避免多走彎路也是一項難題（tí）。

高速切削（xuē）加工（gōng）技術（shù）在國內發展的時間短，切削機理方麵還有很多內容仍需要進（jìn）一步的研究和完善，主要表現在由於速度（dù）大（dà）幅提高，加工過程產生的切削力、切削熱（rè）、刀具磨（mó）損狀況以及加工（gōng）表麵情況都將與傳統（tǒng）加（jiā）工對應因素所產生的現象和造成的（de）結（jié）果有顯著不同（tóng）。高（gāo）速切削機理的缺乏（fá）將阻礙高（gāo）速（sù）切削加工技術的深入應用，因（yīn）此首先要進行高速切削加（jiā）工機理的研究以加深（shēn）技術人員（yuán）和操作人員對高速切削加工技術的（de）認識，並充分利用（yòng）高速切削加工技術對汽車覆蓋件（jiàn）模具進行高（gāo）效高質量的加工。

實（shí）踐證明，在設備、材料、加工策略一定的情況下使用合理的加工參數將大大提高工作效率，並（bìng）做到加工效率、刀具（jù）磨損和加工質量的最佳組合。因此（cǐ），在汽車覆蓋（gài）件模具高速切削（xuē）加工方麵（miàn）進行加工參數優化是提（tí）高工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的（de）一個重要技術環節（jiē）。

成功進行高速切削（xuē）加工的重（chóng）要前提是承受（shòu）近（jìn）乎恒定的切削載荷，在這種（zhǒng）條（tiáo）件（jiàn）下（xià）能（néng）夠保證良好的高速切削加工效果。針對複雜模具曲麵，需（xū）要進行加工過程中去除材料體積變化小、切削載荷恒定的加工策略研究以避免刀具較快（kuài）的（de）磨損和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術（shù）人員和操作人員查詢和使用，在管理工藝數據和輔助技術人（rén）員進行工（gōng）藝規劃方麵起著重要作用。為提高技術人員和操作人（rén）員的工作效率、促進企（qǐ）業穩定持續發展，建立針（zhēn）對汽車覆蓋件模具高速加工的（de）切削數據庫（kù）勢在必行。

目前國際（jì）上高速切削加工技術主要應用（yòng）於汽車工業和（hé）模具行業，尤其是在加工複（fù）雜曲麵的領域，工件本身（shēn）或刀具係統剛性要求較高（gāo）的加工領域，顯示了（le）強大（dà）的功能。其高效、高質量（liàng）為人們所推崇。模具行業專家羅（luó）百輝認為，隨著我國（guó）市場經濟（jì）的蓬勃發展，作為製造業的重要基礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術的應（yīng）用和發展提供了廣闊的空間。高速銑削加工技術加工時間（jiān）短，產品精（jīng）度高，可（kě）以獲得（dé）十分光滑（huá）的加工表麵，能有效地加工高硬度材料和淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間（jiān），大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技術是切削加工技術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和新結構等基礎技術的發展而邁上更高的台階。