據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈（chéng）現出九大發展（zhǎn）趨勢，即：衝壓（yā）成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯（xiǎn）、模具三維設（shè）計地位得以鞏固、數字化模具技（jì）術已成主（zhǔ）流方向、模具加工自（zì）動化迅（xùn）猛發展、高強度鋼（gāng）板衝壓技術是未（wèi）來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技（jì）術將受到重用、管理的科學化與信息（xī）化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵（miàn）小編就來具體介紹下（xià）這九（jiǔ）大趨勢。

九大發（fā）展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成（chéng）形過程的模擬（nǐ）(CAE)作用更加凸顯

近（jìn）年來（lái），隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來（lái）越重要的作（zuò）用。在美國（guó）、日本、德國等發達（dá）國家，CAE技術已成（chéng）為模具設計製造過程（chéng）的（de）必（bì）要環節，廣泛用於（yú）預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模（mó）具結構，提高了模具設計的可靠性（xìng），減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技（jì）術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術（shù）正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模（mó）具三維設計（jì）地位得以鞏固

模具（jù）的三維設計是數字化模具技術的（de）重要內容，是實（shí）現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田（tián）、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具（jù）三維設計中采（cǎi）取的一些做法值得我們借鑒。模具三（sān）維（wéi）設計（jì）除了有利於實現集成化製造外，另一（yī）個優點就（jiù）是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解（jiě）決了二（èr）維（wéi）設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得（dé）到迅速發展的數字（zì）化模具技術，是解決汽車模具開（kāi）發中所麵（miàn）臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模（mó）具技術，就是計算（suàn）機技（jì）術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機輔（fǔ）助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在（zài）設（shè）計時考慮（lǜ）和分析可製造性（xìng），保證工藝的（de）成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智（zhì）能化的型麵設計技術（shù）。

③CAE輔助分析和仿真衝壓（yā）成形的工藝過程，預測和解（jiě）決可能（néng）出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具（jù）結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程（chéng）采用（yòng）CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術（shù）指導下處理解（jiě）決（jué）試（shì）模過程中和衝（chōng）壓生產中出現的問題。

模具（jù）加工自動化迅猛發展

先（xiān）進的加工技術與裝備是提高生產率和保（bǎo）證產品質量的重要（yào）基礎。在先進的汽車模具企業中（zhōng），配有雙工作台的數控機床、自（zì）動換刀裝置(ATC)、自動加工的光（guāng）電（diàn）控製係統、工件在線測量係統（tǒng）等已不鮮見（jiàn）。數控加工已由單純的型麵加工發展（zhǎn）到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發（fā）展到高速（sù）加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高（gāo）強度鋼板衝壓技術是未來發展（zhǎn）方向

高強度鋼由於在屈強比、應（yīng）變硬化特性、應變分（fèn）布能力和（hé）碰撞吸能等方麵具（jù）有優良的特性，在汽車上的使用量不（bú）斷增加。目前，在汽車（chē）衝壓件上使用（yòng）的高強度鋼主要有烤漆硬（yìng）化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相（xiàng）變誘（yòu）導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車（chē）型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相（xiàng）鋼的（de）比例將占車用鋼板的74%。現在，大（dà）量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼（gāng）板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強（qiáng）度鋼板（bǎn）的應用還多限於結構件與梁類件，所用材（cái）料的（de）抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我（wǒ）國汽車模具行業亟待解決的（de）一個重要問題。

新型模具（jù）產品適時推出

隨著汽車（chē）衝壓生產高效化和自動化的發展，級進（jìn）模在汽車衝壓件的生產中應用將更（gèng）加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多（duō）副（fù）衝模分序衝製（zhì）的（de）中小型複雜衝壓件，越來（lái）越多地采用級進模（mó）成形。

級（jí）進模是一種高新技（jì）術（shù）模具產品，技術難度大，製（zhì）造精度要求高，生產周期長（zhǎng）。多工位（wèi）級（jí）進模將（jiāng）是（shì）我國重點（diǎn）發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技（jì）術（shù）將（jiāng）受到重用

模具（jù）材料的質量和性能是影響（xiǎng）模具質量、壽命和（hé）成本的重要（yào）因素。近年來，除了不斷有多（duō）種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶（yě）金冷作模具（jù）鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上（shàng）選用鑄鐵材料（liào），是一（yī）個值得關注的發（fā）展趨勢。球墨鑄（zhù）鐵具（jù）有良好的（de）強韌性和耐磨性，其（qí）焊接（jiē）性能、可加工性、表麵淬火性能也（yě）都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車（chē）衝（chōng）壓模（mó）具中應用（yòng）較多。

管理的科學化與信息化是模具（jù）企業發展方向

汽車模具技（jì）術（shù）發展的另一個重要方麵是管理的科（kē）學化與信息化。管理的科學化使模具企業不（bú）斷（duàn）地向（xiàng）準（zhǔn）時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展（zhǎn），企業管理更加精準，生產（chǎn）效率大幅提高，無效的（de）機構、環（huán）節和人員不（bú）斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先（xiān）進的信息（xī）化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理（lǐ）(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造（zào）是必然趨勢（shì）

所謂的模（mó）具精細化製造，是對模具的開發（fā）過程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模（mó）具產品（pǐn）的（de）高（gāo）可靠性和技術管理的嚴密性。模具精（jīng）細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和（hé）管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益（yì）求精，還要靠嚴密的管理來（lái）保障。