注（zhù）塑模具推出機（jī）構的設計原則（zé），塑件在從注塑模具上取下以前，還有一個從注塑模（mó）具的成型零件上脫出的過程，使塑件從成型（xíng）零件上（shàng）脫（tuō）出（chū）的（de）機構（gòu）稱為推出機構（gòu）。推出機構的（de）動作是通過裝在注射機（jī）合模機構上的頂杆或液壓缸來完成的。

一、推出機（jī）構的結構（gòu）組成

推出（chū）機（jī）構主規構的組件、推出零件固定板和推板、推出機構的導向與（yǔ）複位部（bù）件等組

(一（yī）)推出（chū）機構的組成

注塑模具中，推出機構由推杆、拉料杆、推杆固定板、推板（bǎn）、推板（bǎn）導柱、推板導套及複位杆等（děng）組成。開模時，動 模部分向左移動，開模一段距離後，當注射機的頂杆（gǎn）接觸注塑模具推板後，推杆（gǎn）、拉料杆與推杆固定板及推板（bǎn）一起（qǐ）靜止不動， 當動模部（bù）分繼續向左移動，塑件（jiàn）就由（yóu）推杆從凸模上推出。

注塑模具推出（chū）機構的設計原則，推出機構中，凡直接與塑件（jiàn）相接觸、並（bìng）將塑件推出型腔或型芯的零件稱為推出零件。常用的推出零件有推杆（gǎn）、推管、推件板、成型推杆等，推杆.推杆固定和推板由螺釘聯接，用來固定推出零件。為了保證推出零（líng）件，合模後能回到原（yuán）來的位置，需設置複位機構，為複（fù）位杆.推出機構中，從保證推出平穩、靈活的（de）角度考慮（lǜ），通（tōng）常還（hái）設有導（dǎo）向裝置，為推板導柱和推板導套（tào）.除此之外還 有拉料杆,以保證澆注係統的主流道凝料從定模的澆口套中拉出（chū），留在（zài）動模一側（cè）。有的注塑模具還設有支承釘，使推板與底板間形成間隙，易保證（zhèng）平麵度要求，並且有利於廢料、雜物的去除，另外（wài）還可以（yǐ）通過支承釘（dìng）厚度的調節來控製推出距離。

(二)推出機構的（de）分類（lèi）

推出機構可按其推出動作的動力來源分為手動推出機構、機動（dòng）推出機構、液壓和氣動推（tuī）出機構。手動（dòng）推出機構是注塑模具開模後，由（yóu）人工（gōng）操縱的推出機構推（tuī）出塑件（jiàn），一般多用於塑件滯留在定模一側的情況;機動推出機構利用注射機的開模動作驅動注塑模具上的推出機構，實現塑件的自動脫模;液（yè）壓和氣動推出機構是依靠設置在注射機上的專用液壓（yā）和氣動（dòng）裝置，將塑件推出或從注塑模（mó）具中吹出。推出（chū）機（jī）構還可（kě）以根據推出零件的類別（bié）分（fèn）類，可分為推杆推出機構、推管推出（chū）機構、推件板推出機構、凹模或成型推（tuī）杆推出機構、多（duō）元綜合推出機（jī）構（gòu）等。另外還可根據模（mó）具的結構特征來分類，如簡單推出機構、動定模雙向推出機構（gòu）、順序推出機構（gòu）、二級推出機構、澆注係統凝料的脫模機構，以及帶螺紋塑件的脫模機構等等。下麵（miàn）將根據不（bú）同（tóng）的推出零件及不同（tóng）的模（mó）具結構特征來介紹推出機構的設計。

(三)推出機（jī）構的設計原則

(1)推出機構應盡量設置在動模一側：由（yóu）於推出機構的動作（zuò）是（shì）通過裝（zhuāng）在注射機合模機構上的頂杆來驅動的，所（suǒ）以一般情況下（xià），推出（chū）機構設在動模一側。正因如此，在分型麵設計時應盡量注意，開模後使塑件能留在動模（mó）一側。

(2)保證塑（sù）件不因推出而變形損壞：為了保證塑（sù）件在推出過程（chéng）中（zhōng）不變形、不損（sǔn）壞，設計（jì）時應仔細分析塑件對注塑模具的包緊力和黏附力的（de）大小，合理地選擇推（tuī）出方式及推出位置，從而使塑件受力均勻、不變形、不損壞。

(3)機構簡單動（dòng）作可靠：推出（chū）機構應使推出（chū）動作可靠、靈活，製造方便，機構本身要有足夠的強度、剛度和硬度，以承受推出（chū）過程中的各種力的作用，確保塑件順利地脫模。

(4)良好的塑件外（wài）觀：推出塑（sù）件的位置應盡量設在塑件內部（bù），以免推出痕跡影響塑件的外觀質量。

(5)合模時的正（zhèng）確複（fù）位：設計推出機構（gòu）時，還必須考慮合模時（shí）機構（gòu）的正確複位，並保證不（bú）與其他注塑模具零件相（xiàng）幹涉。

二、脫模力的計算

注塑模具推出機構的設計原（yuán）則，注射成型後，塑件在注塑模具內冷卻（què）定型，由於體積的收縮，對型芯產生包緊（jǐn）力（lì），塑件（jiàn）要從型腔中（zhōng）脫出，就必須克服因（yīn）包緊力而產生的摩擦阻力。對於不帶通孔的殼體類（lèi）塑件，脫（tuō）模時還要克服大氣壓力。一般而論，塑料製件（jiàn）剛（gāng）開始脫模時，所需克服的阻力大，即所需的脫模力大，脫模力的大小隨塑件包容型（xíng）芯的麵積增加而增大，隨脫模斜度的增加而減小。由於影響脫模力大小的（de）因素很多，如推出機構本身（shēn）運動時（shí）的摩擦阻力、塑料與鋼（gāng）材間的黏附（fù）力、大氣壓力（lì）及成型工藝條件的波動等，因此要考慮到所有因素的影響較困難，而且也隻能是個近似值，所以式隻（zhī）能作粗略的分析（xī）和估算。

三、簡單推出機構

簡單推出機構包括推杆（gǎn）推出機構、推管推出機構、推件板（bǎn）推出機構、活動鑲塊及凹模推出機構、多元綜合推出機構等，這類推出機構常見，而且應用也廣泛。由於設置推杆位置的自由度較（jiào）大，因而推杆推出機構是常用的（de）推出機構，常被（bèi）用（yòng）來推（tuī）出各種（zhǒng）塑件。推杆的截麵形狀根據（jù）塑件的推出情（qíng）況而定，可設計成圓形、矩形等。其中以圓形為常用，因為使用圓形推杆（gǎn）的地方，較容易達到推杆和模板（bǎn）或型芯上推杆孔的配合（hé）精度，另外（wài）圓（yuán）形推（tuī）杆還具有減少運動阻力（lì）、防止卡死現象等優點，損壞（huài）後還便於更（gèng）換。

1.推杆位置的設置

合理地布置推杆的位置是推出（chū）機構設（shè）計中的重要（yào）工作之一，推（tuī）杆的位（wèi）置分（fèn）布得合理，塑件就不致於產生變形或被頂壞。

(1)推杆應設在脫模阻力大（dà）的地方：型芯（xīn）周圍塑件對（duì）型芯包（bāo）緊力很大，所以可在型芯外側塑件（jiàn）的端麵上設推杆，也可在型（xíng）芯內靠近側壁處（chù）設推杆。如（rú）果隻在部分推出，塑件容（róng）易（yì）出現被頂壞的現象。

(2)推杆應均勻布置：當（dāng）塑件各處脫模阻（zǔ）力相同時，應均勻布置推杆，保證塑件被推出（chū）時受力（lì）均勻，推出平穩、不變形。

(3)推杆應設在塑件強度剛度較大處：推（tuī）杆不宜設在塑件薄壁處（chù），盡可能設在塑（sù）件壁厚、凸緣、加強肋等處（chù），以免塑件變形損壞，如果（guǒ）結（jié）構需要，必須設在薄壁（bì）處時，可通過增大推杆截麵積，以降低單位麵積的推出力，從（cóng）而改變塑件（jiàn）的受力狀況，采用盤（pán）形推杆推出薄壁圓蓋（gài）形（xíng）塑件，使塑件不變形。

2.推杆的直徑

推杆在推塑件（jiàn）時，應具有足夠的剛性，以承受推出力，為此隻（zhī）要條件允許，應盡可（kě）能使用大直徑推杆，當結構限製，推杆直徑較小時，推杆易發生（shēng）彎曲、變形。在這種情況（kuàng）下，應適當（dāng）增（zēng）大推杆直徑，使其工作端一部分頂在塑件（jiàn）上，同時，在複位時，端麵與分型麵齊平。

3.推（tuī）杆的（de）形狀及固定形式

A型、B 型為圓形截麵的推杆，C型、D型為（wéi）非圓形截麵推杆。A型常用（yòng），結構（gòu）簡單，尾部采（cǎi）用台肩的形式，台（tái）肩的直（zhí）徑D與推杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形（xíng）推杆，由於推杆工作部分（fèn）比較細小，故在其後部加粗 A型以提高剛性; C型為整體式非圓形截 麵的推杆，它是在圓（yuán）形截麵基礎上， 在工作部分銑削成型;D型（xíng）為插（chā）入式 B型非圓形截麵的推（tuī）杆，其工作部分與固 定部分用（yòng）兩銷釘聯接，這種形式並不常用。

推杆直徑d與模板上的推杆孔采 用H8/f7~H8/f8的間隙配合。 由於推杆的工作端麵在合模注射時是型腔底麵的一部（bù）分，如果推（tuī）杆（gǎn）的端麵低於型腔底麵，則在塑件上（shàng）就會留下（xià）一個凸台，這樣將影響塑件的使用。因此，通常推杆（gǎn）裝入（rù）注塑模具後，其端麵應與型腔底麵平齊，或高出型腔底麵。

帶台肩的推（tuī）杆與固定板聯接的形式，這種形式是常用的形式;采用墊（diàn）塊或墊圈來代替固定板上的沉孔，這樣可使（shǐ）加工簡便;推杆的高度可以調節（jiē），兩（liǎng）個螺母起鎖緊作用;是（shì）推杆底部用螺塞擰緊的形式，它適用於推杆固定（dìng）板較（jiào）厚的場（chǎng）合;是細小推杆（gǎn）用鉚接的方法固定的形式;結構為較粗的推杆鑲入固定板後采用螺釘緊固的形式。

注塑模具推出機構的設計原（yuán）則，東莞市馬馳科（kē）注塑（sù）模具廠表（biǎo）示（shì）推杆固定端與（yǔ）推杆固定板通常采（cǎi）用單邊0.5mm的間隙，這樣既可降（jiàng）低加工要求，又能在多推杆（gǎn）的情況下，不因（yīn）由於各板上的（de）推杆孔加工誤差引起的軸線不一致而發生卡死現象。推杆（gǎn）的材料常用T8、T10碳素工具（jù）鋼，熱處理（lǐ）要求（qiú）硬度≥50HRC,工作端配合部分的表麵粗糙度Ra值≤0.8μm.