25年前，Tim Brady開始（shǐ）了他作為金屬製造應用工程師的（de）職業曆程，幫（bāng）助製造者以技術推動生產力和質（zhì）量。今天，他已成（chéng）為Amada公司的產品經理（lǐ），專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程（chéng）中，我司工（gōng）程師經（jīng）常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以（yǐ）幫助我司優化數控衝床的產量和（hé）質量（liàng），下麵我們將其整理出來（lái）。

1、關（guān）注工序和工具（jù）的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編（biān）程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會（huì）用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整（zhěng）片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓（yā）出一個單獨的零件。這（zhè）使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了（le）很多（duō）。

“第（dì）二種編程方法，可在整張（zhāng）鈑金件上衝出整個零部件的最優工（gōng）具路線（xiàn）。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方案，以盡可能（néng）快、盡可能有效地從整（zhěng）張鈑金片上衝下零部件（jiàn），從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示（shì）：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的（de）精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金（jīn）件的衝壓中，將零部件與整個件（jiàn）分離時，應該在（zài）最長的（de）零部件上打下（xià）最後幾（jǐ）個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具（jù）路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓（yā）工具，可以同時做出一（yī）個零部件的右邊（biān）和另一零部件（jiàn）的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻（què）可製出更（gèng）多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以（yǐ）害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不（bú）僅可以提高材料利用率，還可（kě）以優化刀具路徑（jìng），”Brady說。“消除（chú）了零件之（zhī）間原本寬為1/2英寸或更大（dà）尺（chǐ）寸的間隔，減（jiǎn）少了工具路徑，還減少了每（měi）個零件需要的（de）衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢（ne）？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬（shǔ）製（zhì）造商（shāng）普遍要麵（miàn）對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行（háng）行程最長的衝擊（jī），而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更（gèng）小尺寸）時，可（kě）以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零（líng）部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將（jiāng）使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越（yuè）來越複雜。許多（duō）產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻（zhī）能絞盡腦汁尋找（zhǎo）最合適的方（fāng）法來執行、生產出（chū）那些似乎就是工程師想（xiǎng）要（yào）設計的零部件（jiàn）。設計師們比較青睞（lài）很難編程的零部件輪廓，因為（wéi）它（tā）既（jì）可（kě）以減輕重量（liàng），又不需要（yào）在下遊（yóu）工序再次（cì）組（zǔ）裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻（má）煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入（rù）癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程（chéng）度，需要使用特殊設計的衝壓（yā）工具。要衝壓比（bǐ）較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的（de）工具，但很（hěn）快就會有（yǒu）回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計（jì）一款特（tè）殊（shū）的衝孔工（gōng）具——它的下半部分可以衝一種產（chǎn）品，上半部可（kě）衝（chōng）另一種產品，隻（zhī）需將工具架設到自動（dòng）導（dǎo）引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了（le）拐角的（de）圓角操作：“在衝壓不同半徑（jìng）的（de）多個零部件時，與其采用許多具有（yǒu）不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角（jiǎo）都能做出（chū）不同半徑（jìng）的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾（jǐ）年推廣的（de）新模具概念，比如精細輪廓工（gōng）具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在（zài）減少甚至完全省（shěng）去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚（hòu）度的要求。精細（xì）輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功（gōng）能，就能提高自己承擔樣機的工作能力（lì）。

Brady表示：還有一個（gè）市麵上已有的專用工具：蝴（hú）蝶結工具，不（bú）能（néng）消除二次操（cāo）作，卻能幫助製造（zào）商避免使用危險的電線接頭。電（diàn）線（xiàn）接頭的作用是把衝壓（yā）零部件連接到鈑金（jīn）件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角（jiǎo），”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些（xiē）電線還會附著在零部件上（shàng），會危及（jí）操作（zuò）員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零（líng）部（bù）件邊緣圓角上做（zuò）出鑽石形狀（通常1/4英（yīng）寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上（shàng）晃下製好的零部件時，鑽（zuàn）石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶（dié）結工具時可能出（chū）現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在（zài）零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種（zhǒng）平行四邊形工（gōng）具，就可以（yǐ）使零部件從（cóng）鈑（bǎn）金件上完整剝落。

“使用平行四邊（biān）形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結（jié）工具複雜得多，”Brady說（shuō）：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向（xiàng）振動器說（shuō）再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作為他們的生產目標。而自動化（huà）就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件（jiàn）、將切削完小零件後的廢料移（yí）走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝（chōng）壓完成後，自（zì）動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下（xià）來，避免了使用微型連接頭的（de）麻煩。然後自動卸載（zǎi）器會將（jiāng）這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走（zǒu）每個（gè）零部件，但省去（qù）了將零部件搖下、分揀等後（hòu）處理的時間（jiān），足（zú）以實現自動化投資回報。