五年前，中國汽車行（háng）業所需模具（jù）的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅如（rú）此，中國（guó）領（lǐng）先的模具企業僅用135天（tiān）就可完成一個新車車身的研發試（shì）製，比國際同行縮短周期一個月左右，強大的模具快速成型技術有力（lì）助推中（zhōng）國連續六年成為世界第一大汽（qì）車產銷國。

這是中國模（mó）具工業協（xié）會（huì）近日在上海發布最（zuì）新（xīn）行業信息中的一個典型事例。

據中國模具工業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億元的（de）相關產品製造業。模具作為“工業之母”和（hé）“效益（yì）放大器”，對“中國製造”向“中國‘質（zhì）’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級為模具（jù）產業提供了巨（jù）大的市場空間。

統計顯示，2016年，中（zhōng）國汽車行業模具用量達（dá）680億元，全年推出（chū）全新車型100個左右，局部換新車（chē）型超過200個（gè），95%的汽（qì）車零部件由模具開（kāi）發完成；家電行業模具用量170億元，90%的家電（diàn）零部（bù）件為模具製件；以智能手機（jī）為代表的電子信息製造業模具用量800億元，80%的零部件為模（mó）具製（zhì）件。此外，模（mó）具支撐中國通信設備（bèi）、航（háng）空航天、城市軌道（dào）交通、醫療器械等製造行業（yè）實現了快速增長。

2016年，中（zhōng）國通（tōng）過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削加工的金屬（shǔ）製（zhì）品數量相當；而全年7500萬噸左右的（de）塑料製品和600萬（wàn）噸左（zuǒ）右（yòu）的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大（dà）工藝（yì）是（shì）鋼板的衝壓、焊接、油漆和總（zǒng）裝，但隨著新材料的應用和模具（jù）的變革，當今汽車製（zhì）造工藝（yì）已逐漸轉變為複合材料、碳纖（xiān）維、鋁合金的（de）製件與焊接，新材料的塗裝和總（zǒng）裝。

“再（zài）過幾年，人們走進（jìn）汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四（sì）濺的焊接線以及總裝線上發動（dòng）機、油箱、變速箱（xiāng）或許都（dōu）不見了，取而代之（zhī）的將是（shì）電池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化也正是中國模具行業的變革要求。”褚克辛說。

中國模具工業協會（huì）秘書長秦珂表示，作為產品製（zhì）造中重要的基礎工藝（yì）裝備，模具工業水平已經成為衡量（liàng）一個國（guó）家製造業水平高（gāo）低的重要標誌。如果沒有高水（shuǐ）平的模具（jù），就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和（hé）消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部（bù）分相關產品進口已被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產（chǎn）率等（děng）領域，中國模具行業離國際（jì）先進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額（é）為20億美元，比上（shàng）一年（nián）下降19.4%，僅為當年模具（jù）出口總（zǒng）額的四成左右。當年中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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