眾所周知，汽車（chē）模具業的繁榮對於模具製造業發展的推動與刺激是不容小覷的（de），對於當前我（wǒ）國模具製造業而言，要想進一步優化提升，就應該加強大型精密複雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並且（qiě）隨著行業內環保（bǎo）、節能、安全和（hé）輕量化等趨勢的發展，就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模具提出了更高的要求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝與模具和塑料成形技術與模具方麵進行創新研究，並將成果（guǒ）用於生產，就可以（yǐ）填補（bǔ）國內熱壓（yā）成形（xíng）模具方麵的空（kōng）白（bái），同時能夠改變目前大（dà）量進口（kǒu）受製於人的被動局麵，為今（jīn）後的發（fā）展（zhǎn）提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽（qì）車模具行業的發展中，模具技術呈（chéng）現出以下的九（jiǔ）大（dà）發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數字化模具（jù）技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢（jiǎn）驗一體化的基礎。日本（běn）豐田、美國通用等公司已（yǐ）實現了模具的三（sān）維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個（gè）優點就是便於幹涉檢（jiǎn）查，可進行（háng）運動幹涉分析，解決了二維設計（jì）中（zhōng）的一個難（nán）題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和（hé）硬（yìng）件（jiàn）的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美（měi）國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環（huán）節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓（yā）工藝與模具（jù）結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時（shí）間（jiān）。國內許多汽車（chē）模具企業在CAE的應用中也取（qǔ）得了顯（xiǎn）著進步（bù），獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大（dà）節省試模的成本，縮短衝壓模（mó）具的開發周期，已成為保證模具質量的（de）重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字（zì）化模具技術已成主流方向
　　　　
　　近（jìn）年來（lái）得到（dào）迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵（miàn）臨的許多問（wèn）題的（de）有效途徑。所謂（wèi）數字化模具技術，就是計（jì）算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製造（zào）過程中的應用。總結國內外汽車模具企業應用（yòng）計（jì）算機（jī）輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：①可製（zhì）造性設計（DFM），即在（zài）設（shè）計（jì）時考（kǎo）慮（lǜ）和分析可（kě）製造性，保證（zhèng）工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術（shù），發展智能化的型麵設計技術。③CAE輔（fǔ）助分（fèn）析和仿真衝壓成形（xíng）的工藝過程（chéng），預測和解決可能出現的缺陷和成（chéng）形問（wèn）題。④用三維的模具結構設計取代（dài）傳統的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導（dǎo）下（xià）處理解決試模過（guò）程中和衝壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發（fā）展　　
　　
　　先進的加工技（jì）術與裝備是提高生產率和保證（zhèng）產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中配有雙工作台的數（shù）控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製係統、工（gōng）件在線測量係統等已不鮮（xiān）見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵（miàn）加工（gōng），由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術是（shì）未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強（qiáng）比、應變硬化特（tè）性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在（zài）汽車上的使用量（liàng）不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化（huà）鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概（gài）念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼（gāng）板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的（de）比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現（xiàn）在大量采用的以（yǐ）IF鋼為（wéi）主的軟鋼係列將被高強度鋼板（bǎn）係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼（gāng）板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件（jiàn）與（yǔ）梁類件（jiàn），所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅（xùn）速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模（mó）具（jù）行業亟待解決（jué）的一（yī）個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高（gāo）效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件（jiàn）的生產中（zhōng）應（yīng）用將更加廣泛。級進模是（shì）一種高新技術模具產品，技術難度大，製造（zào）精度要（yào）求（qiú）高，生（shēng）產周期長，多工位級進（jìn）模將是我國（guó）重點發展的模具產品之一，形狀（zhuàng）複雜的衝（chōng）壓件，特別是一些按傳（chuán）統工藝（yì）需要多副（fù）衝模分序衝製（zhì）的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進（jìn）模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵（miàn）處理技術將受到重用
　　　　
　　模（mó）具材料的質量和性（xìng）能是影響（xiǎng）模具質（zhì）量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模（mó）具鋼、粉末冶金冷作模具（jù）鋼推出外，國外在大中（zhōng）型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發（fā）展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性（xìng），其焊接性（xìng）能、可加工性、表麵淬火性能也（yě）都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的（de）科（kē）學化與（yǔ）信息化是模具企業（yè）發展（zhǎn）方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重要（yào）方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（zào）（Just-in-TimeManufacturing）和精益（yì）生產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷（duàn）精簡。隨著現代管理（lǐ）技術的進（jìn）步，許多先進的（de）信息化的管（guǎn）理（lǐ）工具，包括企業資源管理係（xì）統（ERP）、客（kè）戶關係管（guǎn）理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然趨勢（shì）
　　
　　所謂（wèi）的模具（jù）精細化製造，是對模具的開發過程和製（zhì）造結果而言的，具體地表現（xiàn）為衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模（mó）具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性（xìng）。模（mó）具精細化製造其實並不是一項單一的技（jì）術、二（èr）是設計（jì）、加工和（hé）管理技術的（de）綜合反映。模具精細化製造的（de）實現（xiàn）除了靠技術上精益求精，還要（yào）靠嚴（yán）密的（de）管理來保障。

標（biāo）題：目前國內外汽車模具所展（zhǎn）現的9個發展趨勢淺述 網址：http://www.snshentu.com/server/show/id/396.html

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