五年前，中國汽車行業所需模具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅如（rú）此，中國領先的模具企業僅用135天就可完（wán）成一個新車車身的研發試製，比國際同行（háng）縮短周期一個月左右（yòu），強大的模具快速成型（xíng）技術有力（lì）助推中國連續六年成為（wéi）世界第一大汽車產銷國（guó）。

這是中國模具工業協會近日（rì）在上海發布最新行業信息中的一個典型（xíng）事例。

據中國模具（jù）工業協會統計，2016年，中（zhōng）國（guó）模具市場規（guī）模（mó）達2230億元人民幣（bì），支撐起了大約25萬億元的相（xiàng）關（guān）產品製造業。模具作為“工業之母”和“效益（yì）放大器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級為模具產業提（tí）供了巨大的市場空（kōng）間。

統（tǒng）計顯示，2016年，中國汽車行業模具用（yòng）量達680億元，全年推出全新（xīn）車型100個左（zuǒ）右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零部（bù）件由模（mó）具開（kāi）發完成；家電行業模具用（yòng）量170億元，90%的家電（diàn）零部件為模具製件；以智能（néng）手機為代表的電子信息製造業模具用量800億元，80%的零部件為模具製件。此外，模具支撐中國通信設備、航（háng）空航天、城（chéng）市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約（yuē）8000萬噸（dūn），與通過機床切削加工的金屬製品數量（liàng）相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品（pǐn）和600萬噸左（zuǒ）右（yòu）的橡膠製品，基本為模具製（zhì）造。

據中國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製（zhì）造的（de）傳統四大工藝是鋼板（bǎn）的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的（de）塗裝和（hé）總裝。

“再過幾年（nián），人們走進汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊（hàn）接線以及總裝（zhuāng）線上發動機、油（yóu）箱、變速箱或許（xǔ）都不見了，取而代之的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的（de）低碳化、信（xìn）息化與智能化也正是中國模具行業的變革要（yào）求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘書長（zhǎng）秦珂表示，作為產品製（zhì）造中重要的基礎工藝裝備，模具工業水平已經成為衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具（jù），就沒（méi）有高水平的零件製造，更（gèng）沒有工業產品和消費品的多樣性。

據（jù）介紹，近年（nián）來，得益於中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被（bèi）“中（zhōng）國製造”替代（dài）。但在模具附加值、人均勞動生產率等領域，中國模具（jù）行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比（bǐ）上一年下降19.4%，僅為當年模具出口總額的四成左右。當年（nián）中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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