已有60多年（nián）發展曆史,形成以汽車模具（jù）為主導,兼（jiān）有電器電子模具、汽（qì）車、電動車及摩托車配件模具、塑料日（rì）用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及（jí）相應模具配件為核心（xīn）的產業（yè）格局,模（mó）具生產總（zǒng）量（liàng）約占全國的十分之一（yī）,也湧現出了如凱華模具、精誠時代等一些在行（háng）業內有影響力的優（yōu）秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽車車燈（dēng）模具居（jū）國際前三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年（nián）前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展（zhǎn）。“在專注於（yú）車燈（dēng）模具發展（zhǎn）過程中,我們付出很多,減少了其他新（xīn）產品的開發,也（yě）舍（shě）棄很多,但我們還是抵（dǐ）製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很多困難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產（chǎn）業做強,不僅僅是規模做（zuò）大之後的強,在細分領（lǐng）域做到冠軍也是強。國家（jiā）工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做（zuò）支撐的,我認為模（mó）具企業要長久發展下去就（jiù）要專注於細分領域,精（jīng）心研究製（zhì）造,力爭（zhēng）細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具（jù）企業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效（xiào）率三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少（shǎo）模具企業也（yě）具備（bèi）了成為製造業單（dān）項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新的製造業態,一個產業融合、協同製造的時代,模具行業向著總包分包合理布局,模（mó）具企業向（xiàng）市場集聚。“在當前,一個模具企業很難（nán）獨自完成一筆訂單,需要分包給其（qí）他企（qǐ）業,這也（yě）讓模具（jù）行業（yè）比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具工（gōng）業協會名譽會長褚克（kè）辛認為,龍頭（tóu）企業的示範作用很關鍵,領軍企業（yè）要承擔起自身責任。“協同是企業（yè）之間的精誠合作,團隊之間要實（shí）現有效（xiào）互補,領軍企業必須對合作企（qǐ）業建立（lì）一個統一標準,輸出技（jì）術、輸出管理,企業（yè）之間共享成果。”會上（shàng）專家認為,模具行業的協同發展（zhǎn）,不僅僅（jǐn）是同行業的企業之間,同時模（mó）具廠與下遊零部件主機廠也需要協同合作（zuò）。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽（qì）車製造正朝著輕量化的方（fāng）向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業（yè）和（hé）下遊零部（bù）件主機廠做好協同（tóng）,和前沿技術進行良好（hǎo）對（duì）接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要（yào）跟上主機廠的（de）發展（zhǎn）,必須專業化、智能化,把（bǎ）自己的專業技術和（hé）效率（lǜ）提升（shēng）上去。”

　　提（tí）質增效,智能製造,提升行業品牌（pái）

　　“智能（néng）製（zhì）造”被定位（wèi）為中國（guó）製造2025的主攻方（fāng）向,在（zài）論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業（yè）專家們關注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科（kē）技大學材（cái）料成型與模（mó）具技術國家重點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信（xìn）息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化（huà）和工業化的深度融合,關鍵是利用（yòng）信息化技術提升（shēng）企業的設計水平、加工水平（píng）、管理水平,利（lì）用模擬技術提升設計質量,數字化生產工藝減少人工（gōng）操作對產品質量的幹預,智（zhì）能化管理模式（shì）減（jiǎn）少人工決策（cè）環節,讓企業高效（xiào）運轉。 上海交大（dà）教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙（zhào）震認為,目前,智（zhì）能化在我國模具製造的整體應用（yòng）仍任重（chóng）道遠,技術及（jí）生產工藝的局部智（zhì）能化也比較有限。模具智能製造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基（jī）礎,建立好數據庫,比（bǐ）如在新材料的基礎特性上（shàng）的數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進（jìn）而實現產品質量的提（tí）升。