轎車的塑料零（líng）部大（dà）都采用注射成型（xíng），由於這些塑料（liào）件本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料（liào）件不能采用常規的注射成型，而必須采用精密（mì）注射成型工藝技（jì）術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型（xíng）出質量較高、符合產（chǎn）品設（shè）計要（yào）求的塑料製品，必須對塑料材（cái）料、注（zhù）塑設備與模具及注（zhù）塑工藝不斷進行改進.

影響精密（mì）注塑的主要因素

判定精密注（zhù）塑的依據是注塑（sù）製品的精度，即（jí）製品的尺（chǐ）寸公差、形位公差和表麵粗糙（cāo）度（dù）。要進行精密注塑必須有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料（liào）、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這（zhè）四項基本因素。設計塑料（liào）製品時（shí），應首先選定工程塑料材料，而能進（jìn）行精密注塑的工程塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸（cùn）穩定、抗蠕變性能好（hǎo）、耐環境應力開裂的（de）材料。其次應根（gēn）據所選（xuǎn）擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以（yǐ）及預想的模具結構選（xuǎn）用適用的注塑機。在加工過程中（zhōng），影響精密注塑製品的因素主要來自（zì）模具的精度、注塑（sù）收縮，以及製品的環境溫度和（hé）濕度變化幅度等（děng）方麵。

在精（jīng）密注塑中，模具是用以（yǐ）取得符合（hé）質量要求的精密塑料製品的關（guān）鍵之一，精（jīng）密注塑用的模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模塑（sù）的塑料製品（pǐn）之實際尺寸也會（huì）因收縮量差（chà）異而不一（yī）致。因（yīn）此，有效地控製（zhì）塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設（shè）計得合理與否會（huì）直接影響（xiǎng）塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺（chǐ）寸是由（yóu）塑料製品尺（chǐ）寸加上所（suǒ）估（gū）算的收縮率求得（dé）的，而收（shōu）縮率則是由（yóu）塑料生產廠家或工（gōng）程塑料手冊推薦的一個（gè）範圍內的數（shù）值，它不（bú）僅（jǐn）與模具的澆口形式（shì）、澆口位置與分布有關，而且與（yǔ）工（gōng）程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的（de）距離及位置有（yǒu）關。影響（xiǎng）塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓（yā）縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型條件或操作條件有（yǒu）關（guān）。因此，在設計模具時必（bì）須考慮這些影響因素與注塑條件的關（guān）係及其表（biǎo）觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具（jù）溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁（bì）厚、塑料材（cái）料中增強填料（liào）的（de）含量、塑料材料的（de）結晶度與取向性等因素（sù）的影響。上述因素的影響也因塑料材（cái）料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型（xíng）後的內應力、注塑機的變化而不同。

由於注塑（sù）過程是把塑料從固態粉料或粒（lì）料向液態熔體又向（xiàng）固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流（liú）場以及密度場（chǎng）等的作用，在（zài）這些場的共同作用下，不同的塑（sù）料熱固性或熱塑（sù）性、結晶性（xìng）或非結晶性、增強型或非增（zēng）強型等具有不同的聚合物結構形態（tài）和流變性能。凡是影響到上述場的因素必將會影響到塑料製品的（de）物理力學性（xìng）能（néng）、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的（de）性能、結構形態（tài）和塑料製品之間的內在聯係會通過塑料（liào）製（zhì）品表現出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑（sù）加工工藝、合理地設（shè）計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加（jiā）工設備都有重要意義。精密注塑與普通（tōng）注塑在注塑壓力和注射（shè）速率上也有區（qū）別，精密注塑常采（cǎi）用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種（zhǒng）原因，設計精密注塑模具時（shí）除考（kǎo）慮一般模具的設計要素外（wài），還須考慮以下幾點：①采用適（shì）當的（de）模具尺寸公差；②防止產（chǎn）生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防（fáng）止發生脫模變形（xíng）；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差（chà）；⑦保持模具精度（dù）。

防止產生成型收縮（suō）率誤差.

由於收縮率會因注塑壓（yā）力而發生（shēng）變化，因（yīn）此（cǐ），對（duì）於單型腔模具，型腔內的模腔（qiāng）壓力應盡（jìn）量一致；至於多（duō）型腔模（mó）具，型（xíng）腔之（zhī）間（jiān）的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口（kǒu）或多型（xíng）腔多澆口的情況下，必須以相同的注（zhù）塑壓力注（zhù）射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位（wèi）置均衡。為了使型腔（qiāng）內的模腔壓力（lì）一（yī）致，最好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口處壓力（lì）的均衡與流道中的流動阻力有（yǒu）關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通均衡。由於（yú）熔體溫度和模具溫度對實際收（shōu）縮率產生影響，因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確定成型條（tiáo）件，必（bì）須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密（mì）塑料件成型模具的設計要點.