據業內分（fèn）析，當下，全球汽車模具行（háng）業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固（gù）、數字（zì）化（huà）模具技（jì）術（shù）已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強（qiáng）度鋼（gāng）板（bǎn）衝（chōng）壓技術是未來（lái）發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理的科學化與（yǔ）信息化是模具（jù）企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨（qū）勢。下麵小編就來（lái）具體介（jiè）紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成（chéng）形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算（suàn）機（jī）軟（ruǎn）件和硬件的快速（sù）發展，衝壓成形過程的模（mó）擬技術(CAE)發揮著越來越重要（yào）的作用（yòng）。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要（yào）環節，廣泛用於預測（cè）成形缺陷，優化衝（chōng）壓工藝與模具（jù）結（jié）構，提（tí）高了模具設計的可（kě）靠性，減少了試模時（shí）間。

國內許多汽車模具企業在（zài）CAE的應用（yòng）中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省（shěng）試模的成本，縮短（duǎn）衝壓模具的開發周期，已成為保（bǎo）證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步（bù）使模具設計由經驗設計轉變為（wéi）科學設計。

模具三維設計地位得以（yǐ）鞏固

模具的三（sān）維設計是數字（zì）化模（mó）具技術（shù）的重要內容，是（shì）實（shí）現模具設（shè）計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模（mó）具三維設（shè）計中采取的一些做法值（zhí）得我們借鑒（jiàn）。模具三（sān）維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個（gè）優點就是便（biàn）於幹涉檢查（chá），可進行運（yùn）動幹涉（shè）分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來（lái）得到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術，是（shì）解決汽車模具開發（fā）中（zhōng）所麵臨的許多問題的有效途徑（jìng）。所謂數字化模（mó）具（jù）技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造（zào）過程中的應用。

總結國（guó）內外汽車模具企業（yè）應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析（xī）可製造性（xìng），保證工藝的成功。

②模具（jù）型麵設計的輔助技術，發展智（zhì）能化的型麵設計（jì）技術。

③CAE輔助分析（xī）和仿（fǎng）真衝壓（yā）成形的工（gōng）藝過程，預測和解決可能出現的缺（quē）陷和成形問（wèn）題。

④用（yòng）三維的模具結構設（shè）計取代傳統的二（èr）維（wéi）設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術（shù）。

⑥在數（shù）字化技術指導下處理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生（shēng）產中出現的問題（tí）。

模（mó）具加工（gōng）自（zì）動化迅猛發展

先進（jìn）的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽（qì）車模具企業中，配有（yǒu）雙工作台的數（shù）控機床、自動換刀裝（zhuāng）置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不（bú）鮮見。數控加工已由單純的型（xíng）麵加工發展到型麵（miàn）和結構麵（miàn）的全麵加工，由中低速加工發展（zhǎn）到高（gāo）速加（jiā）工，加工自動（dòng）化技術發展十分迅速。

高強度（dù）鋼（gāng）板衝（chōng）壓技術是（shì）未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比（bǐ）、應變硬化特性（xìng）、應變分布能力和（hé）碰（pèng）撞吸能等方麵具有優良的特（tè）性，在汽車（chē）上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使（shǐ）用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼（gāng）)等。國際（jì）超輕車（chē）身項目(ULSAB)推出的先進概念車型（xíng）(ULSAB-AVC)中（zhōng）97%的材料為高強度鋼，先（xiān）進高強度鋼（gāng）板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比（bǐ）例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以（yǐ）IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度（dù）鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高（gāo）強度鋼板的應用還多限於結（jié）構件與梁類件（jiàn），所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車（chē）模具行業亟待解（jiě）決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化（huà）和自動化（huà）的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需（xū）要多副衝模分序衝製的中小型複（fù）雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長。多工位級進模將是（shì）我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處（chù）理（lǐ）技術將受到重用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具（jù）鋼（gāng）、粉（fěn）末冶（yě）金（jīn）冷作（zuò）模具鋼推出外（wài），國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是（shì）一個值得關注的發（fā）展趨勢。球墨鑄鐵具有良好（hǎo）的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可（kě）加工性、表麵淬火性能也都較好，而（ér）且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具（jù）中應用較多。

管理的科學化與（yǔ）信息化是模具企業發（fā）展方向

汽車模具技術（shù）發展的另一個重要方麵是管（guǎn）理（lǐ）的科學化與信息（xī）化。管（guǎn）理（lǐ）的科學化使模具企業不斷地向準時製造（zào）(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企（qǐ）業（yè）管（guǎn）理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許（xǔ）多先進（jìn）的信息化的管理工具，包括企業資（zī）源（yuán）管理（lǐ）係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具（jù）企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必（bì）然趨勢

所謂的（de）模具精細化製造，是對模具的（de）開發過程和製造（zào）結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的（de）高精度、模具產品的高可靠性（xìng）和技術（shù）管理的嚴密性。模（mó）具精細化製造其實並不是一項單一的（de）技術，而是設計、加工（gōng）和管理技術（shù）的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了（le）靠技（jì）術上精益求精，還要靠嚴密的管理來（lái）保障。

標（biāo）題：九大發展趨勢探究全球汽車模具行業 網（wǎng）址：http://www.snshentu.com/news/show/id/343.html

*本站所有相關知識僅供大家參考、學習之用，部分來源（yuán）於（yú）互聯網，其版權均歸原（yuán）作（zuò）者及網站所（suǒ）有，如無（wú）意侵犯您的（de）權利，請與小編聯係，我們（men）將會在第一時間核實，如情況屬實會在3個工作日內（nèi）刪除。 7*24小時免費熱線： 13682521790 13714219339

文章關鍵詞：九大發（fā）展趨（qū）勢探（tàn）究全球汽車模具行業