內高壓成（chéng）型模具的概念及原理

       

內高壓成型也叫液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為成（chéng）型介質，通過控製內壓（yā）力和（hé）材料流動來達到成型中空零件目的的材料成型工藝（yì）。內高壓成型的原理是通過內部加壓（yā）和軸向加（jiā）力補料把管坯壓入到模具型（xíng）腔使（shǐ）其成型為所需要的工件。對於軸線為曲線的零件，需要把管（guǎn）坯（pī）預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內（nèi）高壓成型的構件質量輕，產品質量好（hǎo），並且（qiě）產品（pǐn）設計（jì）靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠（lǜ）色製（zhì）造等特點，因此在（zài）汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用（yòng）。通過有效的截麵設計與（yǔ）壁厚設計，許多汽車零部件（jiàn）都能用標準管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊（hàn）接方式優越得多。大多數液壓成型（xíng）工序隻需一個（gè）與零件型（xíng）狀一致（zhì）的凸模（或（huò）液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起（qǐ）到通常凹模（mó）的作用，因而模具成本比傳（chuán）統模具少約50%。與傳統的需（xū）多道工（gōng）序的衝壓成型相比，液壓成型隻需（xū）一步就可成型相同（tóng）零件。

       與衝壓焊接件相比（bǐ），管材（cái）液壓成（chéng）型（xíng）的優點是:節約材料（liào）,減輕重量,一般結構件可減重（chóng）20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎（jiào）車副車架（jià）,一般衝壓件重（chóng）為12kg,內（nèi）高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般（bān）衝（chōng）壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作（zuò）量；提高構（gòu）件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件（jiàn）相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用30%。

標題：內高壓成型（xíng）模（mó）具的概念（niàn）及原理 網址：http://www.snshentu.com/news/show/id/132.html

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