看報道有（yǒu）一個說法，新飛機榜（bǎng）首次試飛最要（yào）害（hài），由於搞（gǎo）不好會掉下來，所以人們要（yào）燒紙祈禱上天的（de）幫（bāng）助。同理，注塑模具榜首次試模也很要害，由於搞不好模具會（huì）被搞壞。難怪業內的模具廠對試模工藝及紀律的要求比量產（chǎn）時候要嚴格嚴厲的多，原因就在於（yú）此。

新（xīn）模首試的檢查點（diǎn）十分多，這兒談談其間的一（yī）個重要參數- - -初次打針的射膠量。

初次（cì）射膠量是（shì）榜（bǎng）首次射膠時候（hòu）該射多（duō）少料，其間考究很大。

射多了會爆模（mó）批鋒，模具會遭到很大的損壞。

射少了，對某些結構的（de）產品或許無（wú）法頂出（chū）。

特別是（shì）桶型結（jié）構的產品沒有頂針（zhēn）或（huò）頂板推出的情況時射（shè）膠少了無法頂出的，所以（yǐ）榜首射十（shí）分要害。

歸根到底，便是應該射（shè）多少料（liào）的問題（tí）？機器螺杆的行進間隔（gé）是多少的問題？

一般來說，在模具設計時候，產品的分量會經過軟件（jiàn）算出來，即（jí）使有誤（wù）差也不會很大。那麽怎麽換算成機器的螺（luó）杆移動間隔呢？

公式：螺杆移動間隔= 產品（pǐn）核算分（fèn）量/ 螺杆截麵積/ 塑（sù）料（liào）密度塑料（liào）/補償係數

案例：產品分量（liàng）理論值為200g，用280噸的機器，直徑50mm，PS料的密度是1.05，補償係數0.85

則（zé）螺杆移動間隔= 200 / （2.5*2.5*3.14）/ 1.05 /0.85 = 11.4 cm

這是最終的螺杆移動總間隔，那麽依據實際情況，如果是模具結構答應，榜首次能夠射（shè）50%滿且移動5cm能夠了，如果模具結構有必要一次打飽，那麽就要射滿10cm多的樣（yàng）子。回複（fù）“注塑”，檢查更多

幾個小問題：

榜首：補償係數是塑料常（cháng）溫固體下的（de）密度與在螺筒中實際（jì）用到的料的差異，螺筒中實際用到的料會少，主要是（shì）塑料熔（róng）融後的體積脹大（dà），螺杆（gǎn）逆（nì）流，螺杆漏（lòu）流等造成，一般取（qǔ）0.80~~0.90間。

第二（èr）：如果榜首次（cì）要打針滿（mǎn）的話，必定要注意（yì）低壓切換的方位避免爆模或者批（pī）鋒（fēng）。

第（dì）三：試模時候的（de）模具（jù）溫（wēn）度必定要等於量（liàng）產時的溫度，模具溫（wēn）度不同，射膠間隔差異很大，同（tóng）樣溫度的PP，在20度的模具（jù）型腔（qiāng）裏活動和80度的模具型腔裏活動，其相同分量下的活動間隔差距會達到15%以上，所以必（bì）定要注意模具溫度的穩定。

最終，塑膠模具注塑參數要科學化管理，而對於（yú）參數要精確核算而不（bú）僅僅憑感覺是科學管理的榜首步（bù）。

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