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汽車注塑模具和(hé)其它注塑模具沒有(yǒu)本質的區別,但也有其自身的很多特點。由於(yú)汽車注塑模具的附加值(zhí)一般都較高,因此很多先(xiān)進的技術(如順序閥(fá)熱流道控製技術、內分型麵技術,低壓注(zhù)塑技術等)都優先在汽車注塑模中得到開發和(hé)應用。
1. 順序(xù)閥熱流道控製技術(SVG技術(shù))
順序閥熱流道控製技術(SVG技(jì)術(shù))是一(yī)種新型(xíng)級式控(kòng)製的熱流道技術,通過油缸控製(zhì)按順(shùn)序進膠,解決了傳統多點同步進膠的產品出現外觀缺陷的難題。可有效避免(miǎn)汽車內外飾件出現熔接痕,氣(qì)穴等缺陷,減少流(liú)長,降低成型壓力(lì),在外(wài)觀要(yào)求(qiú)嚴格的汽車內外飾件上發揮了巨大的作用。


2. 低壓雙層注塑模具技術
所(suǒ)謂(wèi)低壓雙層注塑模具,又(yòu)簡稱低(dī)壓注塑模具,是一種(zhǒng)新型的注塑模具技術,將傳(chuán)統的依靠(kào)手工包覆,陰模陽模真空吸附的(de)零(líng)件,直接一次性在(zài)模具內注塑完成。低壓注(zhù)塑模具主要原理(lǐ)是:注塑壓(yā)力較低塑料在布上流動,開模時要先將布掛到(dào)前模掛針上,然後再合模,注塑,最後取件。采用這種技術生(shēng)產出來的產品,由於表麵有一層特殊的軟質布料,無論是裝飾性,手感,美觀性都大大提高。因而低壓注塑模具(jù)技術廣泛應用於中高檔汽(qì)車上,一般應用於汽車地(dì)圖袋骨架,汽車ABC柱等零件(jiàn)上(shàng)。


低壓注塑模具主要原理是注塑(sù)壓力較低在布上流動,開模時要先把布掛到前模掛針上,合(hé)模、注塑、然(rán)後取件。
穴數:1+1
車型:長城
產品名:左/右B柱(zhù)上護板
生產機(jī)台:1600T



穴數:1+1
車型:長城
產品名(míng):A柱上護板
生(shēng)產機台(tái):1600T



3. 汽車保險杠內分型注塑模具技術
在汽車注塑模(mó)具中,針對汽車保險杠產品,模(mó)具設計時通常會采用先進的(de)內分型麵技術。其優點是分型夾線隱藏在保險杠的非外觀(guān)麵上,在汽車上裝配後看不到外觀夾線,不會影響(xiǎng)產品外觀。但(dàn)這種技術在難度與結構上都要比外分型保(bǎo)險杠複雜,技術(shù)風險也較高,模具成本與模(mó)具(jù)價格也會高於外分型保險杠很多,但(dàn)因外觀美觀,在(zài)中高(gāo)檔汽車中被(bèi)廣泛應用。

如下圖所示(shì),產品兩頭采用直頂(dǐng)+斜(xié)頂的機構進行脫模。


下(xià)圖所示產品底部藍色處采用(yòng)在大斜頂上設計直頂的結(jié)構,使產品在頂出時以防產(chǎn)品頂出時(shí)同斜頂走。

此側倒扣采用斜頂上斜頂的結構:

扣位采用在直頂上做隧道彈塊的結構進行脫模:

頂出機構分三級頂出:
(1)第一級頂出(chū)采用(yòng)4個油缸頂出同前模同步運動(dòng)頂出60MM,4個拉鉤為輔助機構;
(2)第二級頂出然後油缸繼續頂出70MM;
(3)第三級頂出用2個小油缸做二次(cì)頂出30MM,方便取件。

為了保證開模(mó)時斜頂跟前模一起(qǐ)同步運動,以使產品(pǐn)變(biàn)形而脫模,當頂出(chū)機構同前模同步運動60MM後, 前/後(hòu)模部分分離,這樣保護了模具,也保證(zhèng)了產品不會被拖傷!

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