隨（suí）著工業4.0浪潮的（de）來襲，3D打印技術（shù）再次被推到風口浪尖。對汽車行業來說，3D打印（yìn）技術的最大貢（gòng）獻莫過於在模具開發階段的有力推進。在日趨激烈的汽車市場環（huán）境中，成本控製無疑成為（wéi）汽車（chē）整車廠與（yǔ）零部件企業都麵臨的重要課題。

    目前，中國市場的技術水（shuǐ）平所達到的層麵，跟美國、日本（běn）還有歐洲確有一定（dìng）差距，與（yǔ）這些較為成熟的市場相比，不（bú）得不說中國市場還剛起步。但（dàn）是，從中國政府的支持力度與（yǔ）中（zhōng）國製造2025的未（wèi）來潛（qián）力來看，未來局勢（shì）將（jiāng）會發生極大改變。未來3-5年內（nèi），中國的機器OEM廠商或會有（yǒu）更多機會向海外出口（kǒu）本土機器。總之，有關3D打印與汽（qì）車模具的行業動態，汽車（chē）模具零部件（jiàn）亦將持續關（guān）注。在日趨激烈的汽車市場環境中，成本控（kòng）製無疑成為汽車整（zhěng）車廠與零部件企業都麵臨的重要課題。在傳統汽車製造領域，汽車零部件的開發不僅需要長時間的研發與測（cè）試（shì），在製（zhì）造零件模（mó）具環節同樣也需要一個漫長的周期。而（ér）從新技術（shù）與新車型（xíng）的研發角度來說，研（yán）發速度與成本可謂是緊密相關。

    在傳統汽車（chē）製造領域，汽車（chē）模（mó）具零部件的開發不僅需要長時間的研發與測試，在製造零件（jiàn）模具環節同樣也需要一個（gè）漫（màn）長（zhǎng）的（de）周期。而從新技術與新車型的研發角度（dù）來說（shuō），研發速度與成本可謂是緊密相（xiàng）關。在如此背景下，3D打印技術便可“一展身手（shǒu）”。據宜澤小陸的了解（jiě），市場上的3D打印技術能夠快速加工（gōng）複雜結構零件，並且其生（shēng）產周期短、成本低。憑借這一優勢，3D打印技術往往（wǎng）被廣泛應用於模具生產環節。這樣一來，3D打（dǎ）印技術無（wú）需機械加（jiā）工或任何模（mó）具，就（jiù）能直接從計算（suàn）機圖形數（shù）據中生成任何形狀（zhuàng）的產品，從而極大地縮短汽車模具的（de）研製（zhì）和生產（chǎn）周期，提高生產（chǎn）率，實現低生產（chǎn）成本。可以說，3D打（dǎ）印技術（shù）或將改變汽車模具的未來。應該說，3D打印能發揮的效用正在於此。加之3D打（dǎ）印能快速成型的特點，汽車廠商紛（fēn）紛將這一技術應用於汽車外形（xíng）設計的研（yán）發中，從一定程度上來說，這極大縮短了汽車研發設計時間和模型生（shēng）產時間。不過，站在客觀（guān）的角度，值得強調的是3D打印在汽車行業的應用尚處探（tàn）索階段，故此，並不是鼓（gǔ）勵大家應用3D技術（shù）去打印所需要的產品，以我國現階段的（de）技術積累來講，並不適合批（pī）量生產（chǎn）。

    中國市場的技術水（shuǐ）平所達到的層麵（miàn），跟美國、日本還有歐洲確有一定差距，與這些較為成熟的（de）市場相比，不得不說中國市場還剛起步（bù）。但是，從中（zhōng）國政府的支持力度與中國製造2025的（de）未來潛力來看，未來局勢將會（huì）發生極大改變。未來3-5年（nián）內，中國的機器OEM廠商或會有更多機會向海外（wài）出口（kǒu）本土機（jī）器。隨著國內的發展，相信精密（mì）汽車模具配件（jiàn）國（guó）內的汽車模（mó）具零（líng）部件將會越來越（yuè）快（kuài）的發展起來。

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