首先（xiān），比較高端的汽車注塑模具機械結構通常隻會應用在比較（jiào）複雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的（de）壓（yā）合（hé）等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的（de）模具，全新（xīn）車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我（wǒ）們的實戰（zhàn）機會很少，部分（fèn）有實力的廠家可能在生產任務較（jiào）少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知。

  汽車注塑模具即便遇（yù）上這種難的機會，多數（shù）廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找（zhǎo）外國（guó）原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚（shèn）至可以出口到這（zhè）些國家，但是最終還是很難實（shí）實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國（guó）的鋼，拚到一起心不慌。

  所以，汽車注塑模具結構的（de）模具（jù）行業，無論從（cóng）設計研發還是機械加工，都存在缺乏（fá）原創和自主技術（shù）的先（xiān）天缺陷，僅有的（de）先天優勢可能就是（shì）老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，這就是（shì）汽車注塑模具的結構。

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