汽車注塑模具和（hé）其它注塑模具（jù）沒有（yǒu）本質的區別，但也有其（qí）自身的很多特點。由於汽車注塑模具的附加值一般都較高（gāo），因此很多先進（jìn）的（de）技術（如順序閥熱流道（dào）控製技術、內分型麵（miàn）技術,低（dī）壓注塑技術等）都（dōu）優（yōu）先在汽車注（zhù）塑模中得到開發和應用。

1. 順序閥（fá）熱流道控製技術（SVG技術）

順序閥熱流（liú）道控製技術（SVG技術）是一種新型（xíng）級式控製的熱流道技術，通過油缸控製按順序進膠，解決了傳統多點同步進膠的產品（pǐn）出現外觀缺陷的難題。可有效避免（miǎn）汽車內外飾件出現熔接痕，氣穴（xué）等缺陷，減少流（liú）長，降低成型（xíng）壓力，在外（wài）觀要求嚴格的汽車內外（wài）飾件上發（fā）揮了巨大的作用。

2. 低壓雙層注塑模具技術

所謂低壓雙層注塑模（mó）具，又簡（jiǎn）稱低壓注塑（sù）模具，是一種新型的注塑模具技術，將傳統的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附（fù）的零（líng）件，直接一次性在模具內注塑（sù）完成。低壓注塑模具主要原理是：注塑壓力較低塑料在布上流動，開模時要先將布掛到前（qián）模掛針（zhēn）上，然後再合模（mó），注塑（sù），最後取件。采用這（zhè）種技術生（shēng）產出來的產品（pǐn），由於表麵有一層特殊的軟質布料，無論是裝飾性，手感，美觀性都大大提（tí）高。因而低壓注塑模具技術廣泛應用於中高檔汽車上，一般應（yīng）用於汽車地圖（tú）袋骨架，汽（qì）車ABC柱等零件上。

低壓注塑模具主要原理是注塑壓力較低在布上（shàng）流動，開模時要先把布掛到前模（mó）掛針上，合（hé）模、注塑、然後取件。

穴（xué）數：1+1

車（chē）型：長城

產品名：左/右B柱上護板

生產機（jī）台：1600T

穴數：1+1

車型（xíng）：長城（chéng）

產品名：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽車保險杠內分型注塑模具技術（shù）

在汽車注塑模具（jù）中，針對汽車保險杠產品，模具設計時通常會采（cǎi）用先進的內分（fèn）型麵技術（shù）。其優點是分型（xíng）夾線（xiàn）隱藏在保險杠的非外觀麵上，在汽車上裝配後看不到（dào）外觀夾線，不會影響產（chǎn）品外觀。但這種技術在難（nán）度與結構上都要比外分型（xíng）保險杠複雜，技（jì）術風險也較高，模具（jù）成本與（yǔ）模具價格也會高於外分型保險杠很多，但因外觀美觀（guān），在中高檔汽車中被廣泛應用。

如下圖所示，產品兩頭（tóu）采用直頂+斜（xié）頂的機構進行脫模。

下圖所示產（chǎn）品底部藍色處采（cǎi）用在大斜頂上設計（jì）直頂的（de）結構，使產品在頂出時以防產品頂出時同斜頂走。

此側倒扣采用斜頂上斜頂的結構：

扣（kòu）位采用在直頂上做隧道（dào）彈塊的結構（gòu）進行脫模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個油缸（gāng）頂出同前模同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助機構；

（2）第二級頂出然後油缸（gāng）繼續頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個小油缸做（zuò）二次頂出30MM，方（fāng）便取件。

為了保證開模時斜頂（dǐng）跟前模一起同步運動（dòng）,以使（shǐ）產品變形而脫模，當頂出機構（gòu）同（tóng）前模同步（bù）運動60MM後, 前（qián）／後模（mó）部分分離,這樣保護了模具,也（yě）保證了產品不會被拖傷！

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