汽車注塑模具和其（qí）它（tā）注塑（sù）模具沒有本質的區別，但（dàn）也有其自身的（de）很多特點。由於汽車（chē）注塑（sù）模具的附加值（zhí）一般都較高，因此很多（duō）先進（jìn）的技術（shù）（如順序閥熱流道控製技術、內分型麵技術,低壓注塑技術等）都（dōu）優先在汽車注塑模中得（dé）到開發和（hé）應用。

1. 順序閥熱流（liú）道控製技（jì）術（shù）（SVG技術）

順序閥熱流道控製技術（SVG技術（shù））是一種新型（xíng）級式控製的熱流道技術，通過油缸控製按順序（xù）進膠，解決了傳統多點同步進膠的產品出現外觀缺陷的難題。可有效避免汽車內外飾件出（chū）現熔（róng）接痕，氣穴等缺陷，減少流長，降低成型壓力，在外觀（guān）要求嚴格的汽車內外飾件上發揮了巨大的作用。

2. 低壓雙層注塑模具技術（shù）

所謂低壓雙層注塑模（mó）具，又（yòu）簡稱低壓注塑模具，是一種新型的注塑（sù）模具技術，將傳統的依（yī）靠手工包覆，陰模陽模真（zhēn）空吸附（fù）的零件，直接（jiē）一（yī）次性在模具內注塑完成。低（dī）壓注塑模具主要原理是：注塑壓（yā）力較低塑料在布上流動（dòng），開模時要先將（jiāng）布（bù）掛到前模掛針上，然後再合模，注塑，最後取件。采（cǎi）用這種技術生產出來的產品，由於表（biǎo）麵有一層特殊的（de）軟質布料，無論是裝飾性，手感，美觀性都大大提高。因而低壓注（zhù）塑模具技術廣泛應用於中高檔汽車上，一般應用於汽車（chē）地圖袋骨架，汽車ABC柱等零件上。

低壓注塑（sù）模（mó）具主要原理是注塑壓力較低在（zài）布上流動，開（kāi）模時要先把布（bù）掛到前（qián）模掛針上，合模、注塑、然後取（qǔ）件。

穴數：1+1

車型：長城（chéng）

產品名：左/右B柱上護板

生產機（jī）台：1600T

穴數（shù）：1+1

車（chē）型：長城

產品名：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽車保險杠內分型注（zhù）塑模具技術

在汽車注塑模具中，針對汽車保險（xiǎn）杠產品，模（mó）具設計時通常會采用先進的內分型麵技術。其優點（diǎn）是分型夾線隱藏在保險杠的非外觀麵上，在汽車上裝配（pèi）後看不到外觀夾線，不會影響產品外觀。但這種技術在難度與結構上都要比外分型（xíng）保險杠複雜，技術風險（xiǎn）也較高，模具成（chéng）本與模具價（jià）格也會高（gāo）於（yú）外分型保險杠很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應用。

如下（xià）圖所示，產品兩頭（tóu）采用直頂+斜頂的機構進行脫模（mó）。

下圖（tú）所（suǒ）示產品底部藍色處采用在大斜頂上設計直（zhí）頂的結構，使產品在頂出時以防產品頂出時同斜頂走。

此側倒扣采用（yòng）斜頂上斜頂的結構（gòu）：

扣位（wèi）采用在直頂上做隧道彈塊的結構進行脫模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個油缸頂出同前模同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助機構；

（2）第二級頂出然後油缸繼續頂出70MM；

（3）第三級（jí）頂出用2個小（xiǎo）油缸做二次頂出30MM，方便取件。

為了保證開模時斜（xié）頂跟前模一起同步運動,以（yǐ）使（shǐ）產品變形而脫模，當頂出機構同前模同步運動60MM後, 前／後模部分分離,這（zhè）樣保護（hù）了模具,也（yě）保證了產品不會被拖傷！

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