對塑件形狀及壁厚設計特別應考慮有利於料流暢通填充型腔，盡量避免尖角（jiǎo）、缺口等模具設計注意事項的概述。

模具設（shè）計注意事項

⑴塑件形狀及壁厚設（shè）計特別應考慮（lǜ）有利於料流暢通填充型腔，盡量避免尖角、缺口。

⑵脫模斜度應取大，含玻璃纖維15%的可取（qǔ）1°～2°，含玻璃纖維30%的可取2°～3°。當不允許有脫（tuō）模斜度時則應避免強行脫模，宜采用橫向（xiàng）分型結構。

⑶澆注係統截麵宜大，流程平直而短，以利於纖維均勻分散。

⑷設計進料口應考慮防止填充不足，異向性變形，玻璃纖維分布不勻，易產生熔（róng）接痕等不良後果。進料口宜取薄片，寬薄，扇形，環形及（jí）多點形式（shì）進料口以使料（liào）流亂流，玻璃纖維均勻分散，以減少異向（xiàng）性，最好不采用針狀進料口，進料口截麵可適當增大，其長度應短。

⑸模具型芯、型腔應有足夠剛性及強度。

⑹模具應淬硬，拋（pāo）光、選用耐磨鋼種（zhǒng），易磨（mó）損部位應便於修換。

⑺頂出應均勻（yún）有力，便於換修。

⑻模具應設有排氣溢（yì）料槽，並宜設於易（yì）發生熔接痕部位。

模溫的（de）設定

⑴模溫（wēn）影響成型周期及成形品質，在實際（jì）操作當中是（shì）由使用材質的最低適當（dāng）模溫開始設定，然後根據品質狀況來適當調高。

⑵正確的說法，模溫是指在成形被進行時的模腔表麵的溫度，在模具設計及成形工程的條件設定上，重要的（de）是不僅維持適當的溫（wēn）度，還（hái）要（yào）能讓（ràng）其均勻的分布。

⑶不均勻的（de）模溫分布（bù），會導致不均勻的收縮和內應力，因（yīn）而使成型口（kǒu）易發生變形（xíng）和翹曲。

⑷提（tí）高模溫可獲得（dé）以下效果；

①增加成形品結晶度及較均（jun1）勻的結構。

②使成（chéng）型（xíng）收縮較充分，後收縮減小。

③提（tí）高成型品的強度（dù）和耐熱（rè）性。

④減少內應力殘留（liú）、分子配（pèi）向及變形。

⑤減少充填時的流動阻抗，降低壓力損失。

⑥使成形品外（wài）觀較具光澤。

⑦增加成型品發生毛邊的機會。

⑧增加近（jìn）澆口部位（wèi）和減少遠澆口部位凹陷（xiàn）的機會（huì）。

⑨減少結合線明顯的程度

⑩增加冷卻時間。

計量及可塑化

⑴在成型加工法,射出量的控製(計（jì）量)以及塑料的均勻熔融(可塑化)是由射出（chū）機的可塑化機構(Plasticizingunit)來（lái）擔任的。

①加熱筒溫度（dù）（BarrelTemperature）

雖然塑料（liào）的熔融，大約有60--85%是因為螺杆的旋轉所產生的熱能（néng），但是塑（sù）料的（de）熔融狀態仍然受加熱筒溫度的影響，尤以靠（kào）近噴嘴前區的（de）溫度--前區（qū）的溫度過高時易發生滴料及取出製件時牽絲的現象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料（liào）的（de）熔融，大（dà）體（tǐ）是因螺（luó）杆的旋轉（zhuǎn）所（suǒ）產生（shēng）的熱量，因此螺杆轉速太快，則有下列影響（xiǎng）：

a.塑（sù）料（liào）的（de）熱分解。

b.玻纖（加纖塑料）減短。

c.螺杆或加熱筒磨損加快。

轉速（sù）的設定，可以其圓周速的大小來衡量：

圓周速=n（轉速）*d（直徑）*π（圓周率（lǜ））

通常，低粘度熱安定性良好的塑料（liào），其螺杆杆（gǎn）旋轉的圓周速約可設定（dìng）到1m/s上下，但熱安定性差的塑料，則應低到（dào）0.1左（zuǒ）右。

C.在實際（jì）應用當中，我們可以盡（jìn）量調低螺杆轉速（sù），使旋轉（zhuǎn）進料在開模前完成（chéng）即可。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當（dāng）螺杆旋轉進料時，推進到螺杆前端的熔膠所蓄積（jī）的壓力稱（chēng）為（wéi）背（bèi）壓（yā），在射出成型時，可以由調整射出（chū）油壓缸的退油壓力來調（diào）節，背壓可以（yǐ）有以（yǐ）下的效果：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色劑及填充物更加均勻的分散。

c.使氣體（tǐ）由落料（liào）口退出。

d.進料的的（de）計量準確。

背壓的高低，是依（yī）塑料（liào）的粘度及其熱安定性來決定（dìng），太高的背（bèi）壓使進料時間延（yán）長，也因旋轉剪切力的提高，容易使塑料產生過熱。一般以5--15kg/cm2為宜。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進料開始（shǐ）前，使螺杆適當抽退，可（kě）以使模內前端熔膠壓力降低，此稱（chēng）為前鬆（sōng）退，其效（xiào）果可防止噴（pēn）嘴部（bù）的（de）熔膠對螺杆的壓力，多用於熱流道模具的成型。

B.螺杆旋轉進料結束後（hòu），使螺杆適當抽退，可以（yǐ）使螺杆前端熔膠壓力降低，此稱為後鬆退，其效果可防止噴嘴部的滴料。

C.不足之處，是容易使主流道（dào）（SPRUE）粘模；而太多的鬆退，則能吸進空氣，使成型品發生（shēng）氣痕。

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