在（zài）注塑成型過程中會遇到形形色色的問題，比較常見的就是縮印了（le）。縮印一般可以通過讓注塑成型技術員調整機台參數（shù）來設置（zhì）解（jiě）決，但是還有一些（xiē）比較頑（wán）固的縮印問題，通過調參數的（de）方式，無法搞定。這個時候，就需要通過修改（gǎi）模（mó）具來（lái）進行改進（jìn）了。

接下來，就由模具設計工程師為大家分（fèn）享我們是如何通過改動模具結構從（cóng）而解決這類問題的。

在模（mó）具設計上的解決措施

1.水（shuǐ）路設計

合（hé）理的水路（lù）設計使得型腔表麵的模溫盡可（kě）能一致。需要時，在局部（bù）壁厚較大或者散熱不好的區域加強冷卻。在筋對應的模（mó）麵加強冷（lěng）卻，使得表麵固化（huà）層較（jiào）快形成，當表麵固化層較厚時，剛（gāng）性較大，不容易產生（shēng）縮痕。

當形成筋的動定模對（duì）應麵都是鋼材時，容易產生縮痕，若在筋的下麵改成陶瓷或者塑料（liào）鑲件，使得上麵的固化層形成較快（kuài），剛性較大，然後固化的塑料向內吸入，上麵不會塌陷，也可以防止縮痕產生。

2. 澆口設計

製件的澆口應設計在壁厚大的區域，或者靠近縮痕和縮孔出現的位置，以利於保壓補縮。澆口（kǒu）的（de）尺寸應足（zú）夠大，減緩澆口的冷卻，使得更多的熔體（tǐ）能在保壓階段進去型（xíng）腔中補縮。一般情（qíng）況下，澆（jiāo）口厚度不應小於壁厚的50%，達到壁厚的80%。

3 .流道設計

優先選用圓（yuán）形（xíng）流道（dào），因為圓形流道的有效截麵積大（dà），其次是梯（tī）形流道，建議不要選用半圓形流道。流道的有效截麵越大，保壓補縮的能力越（yuè）強，製件越不容易出現縮痕（hén）或縮孔。此外（wài），流道的尺（chǐ）寸應足夠大，減少充模阻力，給型腔提供足夠大的保壓壓力。

4. 拉料杆設計

在三板模中常使用到拉料杆，拉（lā）料杆的設計應（yīng）避免伸到流道中，造成（chéng）流道的有效截麵變小，充模阻力增加，不利於製件的保壓補縮。對於聚碳酸酯(PC)等流動性較差的材料，尤其需要注意拉料（liào）杆的設計，避免流道壓力損失過大引起實際保壓不足，導致製件產生縮痕或縮孔。

5.排氣設計

模具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的壓力和速度，保壓補縮的效果更好，降低縮痕或縮孔產生的可能（néng）性（xìng）。典型的排氣槽設計，根據材料的不同，排氣（qì）槽的深度也會有所不同，但相同的是排氣槽（cáo）的長度不（bú）能過長，建議2mm左右（yòu）。