據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝（chōng）壓成形過程的模擬(CAE)作用更（gèng）加凸顯、模具三（sān）維設計地位得以鞏固、數字化模具技術（shù）已成主流方向、模具加工自（zì）動（dòng）化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模（mó）具產品適時推（tuī）出、模具材（cái）料與表麵處理技術將受（shòu）到重用、管理的科學化與信息化是模具企業發展（zhǎn）方向、模具的精細化製造（zào）是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢（shì）探究全球汽車模具行業

衝壓（yā）成形過程的模擬(CAE)作用更加凸（tū）顯

近年（nián）來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要（yào）的作用。在美國、日本、德國等發達（dá）國（guó）家，CAE技術已成為模具設計（jì）製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷（xiàn），優化衝壓工藝與模具結構，提高了（le）模（mó）具設計的（de）可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應（yīng）用可大大節省試模（mó）的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術（shù）正逐步使模（mó）具設計由經驗設計轉變為科學設（shè）計。

模具三維（wéi）設計地位得以鞏固

模具的三維設計（jì）是數字化模（mó）具技術（shù）的重要內容（róng），是實現（xiàn）模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本（běn）豐田、美國（guó）通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用（yòng）效果。國外在模具三（sān）維設計中（zhōng）采（cǎi）取的一些做（zuò）法值得（dé）我們借（jiè）鑒。模具三（sān）維設計除了有利於實（shí）現集成化製造外，另一個優點就是便於幹（gàn）涉（shè）檢查，可進行運動（dòng）幹涉分析（xī），解決了二維設計中的一個難題。

數字化模（mó）具技術已成主流方向

近年來得到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術，是解決汽車模具（jù）開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算（suàn）機輔助技術(CAX)在模具設計製（zhì）造過程（chéng）中的應用。

總結（jié）國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽（qì）車模具技術主要包括以（yǐ）下方麵：

①可製造性設計（jì）(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智（zhì）能化的型麵設計（jì）技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的（de）模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的（de）製造過（guò）程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在（zài）數字（zì）化技術（shù）指導下處理解決試模過程中和衝壓（yā）生產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛發（fā）展（zhǎn）

先進的加（jiā）工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的（de）汽車（chē）模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型（xíng）麵加工發展到型麵和結構麵的全麵（miàn）加工，由中低速（sù）加工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向（xiàng）

高強度鋼由於在屈（qū）強比、應變硬化特性、應變分布（bù）能力和碰（pèng）撞吸能等方麵具有優（yōu）良的特性，在汽車上（shàng）的（de）使用（yòng）量不斷增加。目前，在汽車衝壓（yā）件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（gāng）(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變（biàn）誘導塑（sù）性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進（jìn）概念車型(ULSAB-AVC)中97%的（de）材料為高強（qiáng）度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量（liàng）采用的（de）以（yǐ）IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙（shuāng）相鋼和超高強度鋼板（bǎn）替代。

目（mù）前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強（qiáng）度多在（zài）500MPa以下，因此，迅速掌（zhǎng）握高強（qiáng）度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個（gè）重要問題。

新型模具產品適（shì）時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在（zài）汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛（fàn）。形狀複（fù）雜的（de）衝壓件，特別是一些按（àn）傳統工藝需（xū）要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模是（shì）一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長（zhǎng）。多工位級（jí）進模（mó）將（jiāng）是我國重點發展的模具（jù）產品之一。

模具材料（liào）與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質量和性能是影響模具（jù）質量、壽命和成本的重要因素。近年（nián）來，除了不斷（duàn）有多種高韌性和高耐磨性冷（lěng）作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具（jù）鋼推出外（wài），國（guó）外在大（dà）中型（xíng）衝壓模具上選用（yòng）鑄鐵（tiě）材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具（jù）有（yǒu）良好的強韌性和耐磨性，其（qí）焊接性能、可加工性、表麵（miàn）淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的（de）科學（xué）化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學（xué）化與信息化。管理的科學化使模具企（qǐ）業不斷地向準時（shí）製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益（yì）生產(LeanProduction)的方向發展，企業管（guǎn）理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多（duō）先（xiān）進的信息（xī）化的管理工具，包括企業（yè）資源管（guǎn）理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈（liàn）管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製（zhì）造是必然（rán）趨勢

所謂的模具精細（xì）化製造，是對模具的開發過程和製造（zào）結果而言的（de），具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加（jiā）工的高精度、模具產品（pǐn）的（de）高可靠性和技術管理的嚴密性（xìng）。模具精細化製造其實（shí）並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技術（shù）的綜合反映。模具精細化製造的（de）實現，除了靠技術上精（jīng）益求（qiú）精，還要靠（kào）嚴密的管理來保（bǎo）障。