內高壓成型模具的概念及原（yuán）理

內高壓成型也（yě）叫液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為成型介質，通過控製內壓（yā）力和材料流動來達到成（chéng）型中空（kōng）零件（jiàn）目的的材料成型工藝。內高（gāo）壓成型的原理是通過內部加壓和軸向加力補料把（bǎ）管坯壓入到模具型腔使其成型為所需要的工件。對於軸線為曲線的零件（jiàn），需（xū）要把管坯預彎成接近零（líng）件型狀（zhuàng），然後加壓成型。

       內高壓成型的構（gòu）件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同（tóng）時又具有（yǒu）近淨成型與綠色製造等特點，因此在汽車輕量化領（lǐng）域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設（shè）計與壁厚設計，許（xǔ）多汽車零部件（jiàn）都能用標（biāo）準管材，通過內（nèi）高壓成型製成結構複雜的單一整體構（gòu）件。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳（chuán）統（tǒng）的衝壓焊接方式優越得多（duō）。大多數液壓成型工序（xù）隻需一個與零（líng）件型狀（zhuàng）一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因（yīn）而模（mó）具成本（běn）比傳統模具少約50%。與傳統的需（xū）多道工序的衝壓成（chéng）型相比，液壓成型（xíng）隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊（hàn）接件相比，管材液壓成型的優（yōu）點是:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重（chóng）20%～30%,軸類（lèi）零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重（chóng）16.5kg,內高（gāo）壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度（dù）,由（yóu）於焊點減（jiǎn）少而提高疲（pí）勞（láo）強度。與衝焊件相比，材料利用（yòng）率為95%～98%；降（jiàng）低生產成本（běn）和模具費用30%。