25年前，Tim Brady開始（shǐ）了他作為金（jīn）屬製造應用工程師（shī）的職業曆程，幫（bāng）助製造（zào）者以技術（shù）推動生產（chǎn）力和質量。今天（tiān），他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓（yā）機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合（hé）作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇（sè）地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司（sī）優化數控衝床的產量和質量（liàng），下麵我們將其（qí）整理出來（lái）。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的（de）許多編程軟（ruǎn）件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種（zhǒng）基本的編（biān）程方法：第一，準備在一（yī）整片鈑金材（cái）料上衝出眾多（duō）零件時，先衝壓（yā）出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便（biàn）捷了（le）很多。

“第（dì）二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優（yōu）工具路線。”Brady說：最好（hǎo）的做法是（shì）製造商做首件檢驗時（shí），使（shǐ）用這兩種編程方法切換到優化方案，以（yǐ）盡可能（néng）快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件（jiàn），從而最大限度（dù）減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公（gōng）差是完全不同的衡量方法。

“為了（le）優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件（jiàn）與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向（xiàng）著夾具水平運行工具，有助於在衝壓（yā）過程中確保整個（gè）鈑金（jīn）件的最佳剛度。”

2、縮短（duǎn）刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝（chōng）壓（yā）的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出（chū）一個零部（bù）件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出（chū）更多零件。

Brady還指出了共線（xiàn）衝（chōng）壓的其他（tā）好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不（bú）僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減（jiǎn）少了工具路徑，還減少了每個零件需要（yào）的衝擊點數（shù），所（suǒ）以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝（chōng）壓的呢？”我問Brady。他回答說（shuō）：“這要追溯到我之前對流（liú）程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金（jīn）屬製（zhì）造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後（hòu）部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝（cháo）著夾具的方向行進。”

“此外，當采用（yòng）共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更（gèng）小尺寸）時，可以把（bǎ）它們嵌套在大型的（de）鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特（tè）殊的工具

零部件正變得越（yuè）來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程（chéng）員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方（fāng）法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓（kuò），因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組（zǔ）裝，零部件本身（shēn）也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可（kě）能使衝（chōng）床的衝壓操（cāo）作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更（gèng）複雜時，要跟（gēn）上這種複（fù）雜（zá）程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻（zhī）簡單地編程一個工具，要用（yòng）一組工具才行。“雖然需要投資購買（mǎi）一個特殊、定製化的工具（jù），但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓（yā）兩個以上的產品設計，可以專門（mén）設計一（yī）款特殊（shū）的（de）衝孔工具——它的下半部分可以衝（chōng）一種（zhǒng）產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特（tè）別強（qiáng）調了拐（guǎi）角的圓角（jiǎo）操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與（yǔ）其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設（shè）計一款每（měi）個角都能做出不同半（bàn）徑的工具（jù）？ ”

4、現成的特殊工具

近（jìn）幾年推廣的新模具概念，比（bǐ）如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在（zài）減少甚至完全省去二次操作。

精細輪（lún）廓工具可實（shí）現800衝（chōng）程/分鍾，這是標準輪廓工具無（wú）法實現的，因為它不能（néng）滿足材料厚度（dù）的要求。精細輪（lún）廓工具能（néng）產（chǎn）生接近激光切（qiē）割的（de）品質。製造商使用這些功能，就能（néng）提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個（gè）市麵（miàn）上已有的專（zhuān）用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭（tóu）。電線接（jiē）頭的作用是把衝壓零部（bù）件連接到鈑金件上，直（zhí）到操作員把它們取下來（lái）。

“這（zhè）些電線接頭有助（zhù）於在（zài）microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出（chū）鈑金板時，那些電線還會附著在零部（bù）件上，會危及操作（zuò）員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它（tā）可以在零部件邊（biān）緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸（cùn）長）。所以，當從鈑金件（jiàn）上晃下製好（hǎo）的零部件（jiàn）時，鑽石板較易脫落，不會（huì）留下裂（liè）片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可（kě）能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑（bǎn）金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商（shāng）可選（xuǎn）擇一種（zhǒng）平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件（jiàn）上完整剝（bāo）落。

“使（shǐ）用平（píng）行四邊形工具要（yào）求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造（zào）商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑（bǎn）金（jīn）製造商將完全消除（chú）振動器零部件作為他們的生產目標。而自動化就是一種（zhǒng）實現方法。Brady說：從衝壓台上自動（dòng）移（yí）走零部件、將切削（xuē）完小（xiǎo）零件後的廢料移（yí）走，正變得越來（lái）越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統（tǒng）。

“在零（líng）部（bù）件衝壓完成後，自動零件卸載器（qì）可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然（rán）後自動卸載（zǎi）器會將這些零（líng）部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零（líng）部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的時（shí）間，足以實現自動化投資（zī）回報。