25年前（qián），Tim Brady開始了他作為金屬製造（zào）應用工程師的（de）職業曆程，幫助製造者以技（jì）術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的（de）產品經理（lǐ），專做數控（kòng）衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作（zuò）過程中，我司工程師經常與Brady對接（jiē）溝通，他毫（háo）不吝嗇（sè）地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝（chōng）床的產量和質（zhì）量，下麵我們將其整理出來。

1、關（guān）注工序和工具（jù）的選擇順序

Brady說：“市場上的（de）許（xǔ）多（duō）編程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第（dì）一（yī），準備在一整片鈑金材料上（shàng）衝出（chū）眾（zhòng）多零件時，先衝壓出一個單獨（dú）的零件。這使得通常不（bú）太（tài）方便進行的首片檢查（chá），便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑（bǎn）金件上衝出（chū）整個（gè）零部件的最優（yōu）工具路線。”Brady說：最好的做法是製造（zào）商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能（néng）有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而最（zuì）大限（xiàn）度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的（de）衡量方法。

“為了優化數控衝壓機（jī）床的精度，最（zuì）後（hòu）幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個（gè）鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在（zài）最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部（bù）向著夾具水平運行（háng）工具，有助於（yú）在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度（dù）。”

2、縮短刀具路（lù）徑

大多數製造商都明白（bái）共線衝壓的潛（qián）在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的（de）右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了（le）材料利用率，一（yī）個鈑金板卻可（kě）製出（chū）更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工（gōng）廠嚐試了這種（zhǒng）方法卻失敗了所以害（hài）怕再次嚐試的原（yuán）因。

“共線衝（chōng）壓不僅可以提（tí）高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之（zhī）間原本寬為1/2英寸或更大尺（chǐ）寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了（le）每個零件需（xū）要（yào）的衝擊點數，所（suǒ）以增（zēng）加了工具壽命。”

“什（shí）麽（me）時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問（wèn）Brady。他回答說：“這要追溯（sù）到我之前對流程的（de）研究。鈑金板材剛度（dù）不夠，是采用共線衝壓的金屬製造（zào）商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行行程（chéng）最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用（yòng）共線（xiàn）衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時（shí），可以把它們嵌（qiàn）套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝（chōng）壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件（jiàn）質量。

3、利用特（tè）殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設（shè）計師的創意經常令編程員完全摸不著頭（tóu）腦，隻能絞盡腦（nǎo）汁尋（xún）找最合適的（de）方法來執行、生（shēng）產（chǎn）出那些似乎就是工程師想要設（shè）計的零（líng）部件（jiàn）。設計（jì）師（shī）們比（bǐ）較青睞很難編程的零部件輪廓，因為（wéi）它既（jì）可以減輕重量，又不需（xū）要在下（xià）遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產（chǎn）操作而言，就很（hěn）麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱（tān）瘓。

當零部件的輪廓（kuò）更複雜時，要跟上這種（zhǒng）複雜程度，需要使用特（tè）殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要（yào）用一組工具才行。“雖（suī）然（rán）需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會（huì）有回報，”Brady說（shuō）。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計（jì）一款特殊的衝孔工具——它的下半（bàn）部分可以衝一（yī）種產品，上半部可衝另一種產品，隻需（xū）將工具架設到（dào）自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部（bù）件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計（jì）一款每個角都（dōu）能做（zuò）出不同（tóng）半徑的（de）工具？ ”

4、現成的（de）特殊工具

近幾年（nián）推（tuī）廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛（máo）刺和攻（gōng）絲工具（jù），旨在減少（shǎo）甚至完全省去二次操（cāo）作。

精細輪廓工具可實（shí）現800衝程/分鍾，這是（shì）標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近激光（guāng）切割的品質。製造商使用（yòng）這些（xiē）功能，就能提高自己承擔（dān）樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵（miàn）上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻（què）能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線接頭的作用是（shì）把衝壓零部件連接到鈑金件（jiàn）上（shàng），直（zhí）到（dào）操作員把它們取下來。

“這些電線（xiàn）接（jiē）頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作（zuò）員的安全。所以最好選（xuǎn）擇使（shǐ）用蝴蝶（dié）結工具（jù），它可以在零部件邊緣圓（yuán）角上做出鑽石（shí）形狀（通常1/4英寸（cùn）寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃（huǎng）下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不（bú）會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石（shí）形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘（zhān）附在鈑金件上），需要操（cāo）作員手動取下。為避免這個麻煩，製（zhì）造商可選擇一種平行四邊形（xíng）工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求（qiú）的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以（yǐ）很快學會該怎麽（me）做。 ”

5、向振（zhèn）動器說再（zài）見（jiàn）吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部（bù）件作為他們的（de）生產目（mù）標。而自動化就是一種（zhǒng）實現方法（fǎ）。Brady說：從衝壓台上自動（dòng）移走零部（bù）件（jiàn）、將切削（xuē）完小零件（jiàn）後的廢（fèi）料移走，正變得越來（lái）越普遍。這樣可（kě）以增加鈑金件的（de）裝載係統。

“在零部件衝（chōng）壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免（miǎn）了使（shǐ）用微型連接（jiē）頭的麻煩。然後自動卸載（zǎi）器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零（líng）部件，但省去（qù）了將零部件搖（yáo）下、分揀等後處（chù）理的時間，足以實現自動化投資回報。